当前位置:

首页>资讯>骑行知识

一个人、一辆山地车,这部片子没一句台词却看哭了

  • 来源: 户外探险outdoor
  • 发布者:克雷单车
  • 共阅493次
  • 2020-02-13 21:27:33
  • 收藏本资讯
山地车的真谛是什么?

带你离开钢筋水泥筑造的都市,到逐渐被城市吞噬的自然中去感受生命,在不同的环境中,感受生命的波澜。



《山地自行车之旅》(Life Cycles)是一部于 2010 年上映的山地车主题电影纪录片,从工厂的炼钢炉开始讲述山地车的一生,直至年久报废,再回到炼炉之中,宛若万物,完成生命的循环(life cycle)。一台车如同一个人,有着不同的经历,讲述不同的故事,而整部电影没有出现一句对话,全部由画面、音乐和旁白控制节奏。


电影共分成六个部分,述说了几种不同的山地车骑行方式,但其内涵不仅仅是让观影者见识到山地车的炫酷骑法,更深一层的含义在于山地车是车手和自然间的载体,成就了不同的人生。


Life Cycles剧照。


这是一部需要多看几遍的电影,每一次看都会发现关注点有所不同。最惹人注意的是影片中车手炫酷的动作,或是在悬崖峭壁、密林、岩石间流畅骑行,你会由衷感叹这些人熟练的骑行技巧,并对其所传达出的那种快感莫名满足。

精准的走线、利落的动作、车轮碾过碎石、泥土、落叶的声音,

每一样都像鼓动观影者的强心剂,
给不熟悉山地车骑行的人
一个了解它真正用途和骑行方式的机会;
给正在骑山地车的人
树立了骑行的目标——
像电影里的人那样骑车。


Life Cycles剧照。

当影片进度条第一次走到第 47 分钟时,你开始回味,便将进度条拖回到最初的位置,开启新的循环。这一次,更多的细节被你发现。一辆 1971 年款的 GMC Sierra Grande1500 皮卡(上世纪 70 年代正是山地车诞生的时间)驮着一辆 SCOTT GAMBLER 速降车行驶在现代都市之中,与柏油路及两旁高楼仿佛不属于同一个世界。

你还会发现慢动作下车轮卷起的泥土、落叶,压过水坑时溅起的水花,车胎碾过地面的瞬间以及车手在空中的细小动作。在欣赏完这些慢动作后,在细品了所有小细节后,一段关于山地车的思考便开始了,或许该再次拖动进度条了。

Life Cycles剧照。

山地车是一项远离城市的运动?未必。因为没有什么地方是不能骑山地车的。镜头来到一片麦地,这里是有些人玩土坡腾跃的地方。

他们靠自身力量或坡道获得速度,冲上早已用土或木板搭好的飞包,在腾空的瞬间做出夸张动作,再落回到接坡上,整套动作一气呵成。(比起在山间飞驰的山地车,土坡腾跃车更紧凑,车架更小且更强壮,前叉避震行程也更短,但刚性十足,整车零件更能禁得住较大冲击,比如从高空落地或摔倒。)

城市化让人与自然离得越来越远,

直到再也无法回归自然时,
我们或许才会发现已失去了它。
而我们却可以用自行车,
这一智慧和工业的结晶
去接近、回归自然,感受四季。

Life Cycles剧照。


另外,山地车并不会无穷尽地从自然中索取,而是用创造来弥补破坏——用木头搭建骑行道具,让骑行乐趣倍增。这种做法通常出现在山地车公园之中,修路者会根据道路情况,修建很多木质道具,或是用木材来修整赛道中不合心意的部分。这样做的目的是什么?提速。

山地车速降是一项和时间赛跑的运动,速度感是很多业余车手追求的快感之一,有了这些木质道具,他们可以骑得更快,且必须全神贯注,而骑完每一段路后,又会备感轻松。

无论春夏秋冬,总有一片山林、旷野适合骑车。每一年,车轮碾过相同的路,但却是不同的风景。在车轮转动时,你能感受到时间流逝,感受到生命波澜,感受到一圈又一圈如生命般的循环,直至那辆最爱的车不再能服务于你,直至它回到熔炉之中,完成一整个循环。这或许也是我爱骑山地车的原因。

Life Cycles剧照。


在过去几年中,我带着车走过了不少地方,也在不同的地方领略了不同的风景,或是体验到不同的人生。四姑娘山的大雪和烂泥,再加上高海拔的低温和缺氧让我几度崩溃。

我们用了一个下午的时间,从县城徒步到了大峰大本营,入夜前雪已经快一尺厚,我一度质问自己为什么要来这样的地方骑车,但第二天清晨,当我们一群人骑着车从高山上回到小金县时,觉得心里获得了极大的满足感。那就像一次挑战,而这种感觉会让人上瘾。

车轮碾过木桥,耳边传来湍急的水流声。供图:尤添麟

还记得 2017 年 10 月,我们一行 4 人从北京飞赴云南,准备用车轮丈量梅里雪山外转山路——从飞来寺至云岭乡进山,再由阿丙村出山。由于时间关系我们无法在阿丙村继续向北完成整个环线,但那 6 天的穿越之旅已经让我毕生难忘。

那是没有网络信号的 6 天,4 人完全置身于大自然之中,陪伴我们的只有驮运行李的马帮和向导,还有雨林中的万物,萦绕在耳边的是溪水流过的声音,还有风划过头顶山峰的声音。

梅里雪山外转山线路上众多挂满经幡的木桥,Terryn 正从桥上骑过,后面是 Kevin Tews 和 Gerhard Czerner。供图:尤添麟

这种和自然亲近接触的机会是不可多得的,尤其是对于生活在城市中的人。

有些人喜欢用双脚踏遍千山万水,

而我偏爱用车轮碾过。

有了自行车,

便可以用更短的时间去

更远的地方,

但这只是山地车

能带来的乐趣之一。


有一段时间,我经常带着装车包游走在全国各地,或是飞到国外,体验不同的骑行文化,这才是真正打开眼界的方式。鼓励自己去国外的动力便是报名参加不同国家和地区的山地车比赛。


有些路径需要扛车通过。供图:尤添麟

如同大多数竞技运动,世界各地有着不同类型、针对不同人群的业余山地车比赛。近两年来,我更热衷于参加这类比赛以开拓视野,当然更重要的是结识朋友,并把它当作学习的过程。不仅仅是提高骑行技术和技巧,更是体会比赛组织者对于山地车文化的解读方式。

2019 年 Trans NZ 赛场,“FINISH”标牌成为我们每天最想见到的一样东西。供图:尤添麟

新西兰的多日赛让我再一次刷新了对于“山地车该怎么骑”和“路该怎么修”的认知。当回到日常骑车的北京西山地区时,发现过去虽然在这里骑过几百次,但从未深入思考过关于“修路”的事。惯性思维让我们倾向于沿着现有的路前行,但那样会遗漏掉很多精彩。

后来,我们在西山简单尝试着修了几条新路,才发现不能只傻骑,更需要停下来,重新思考、规划,并付诸实践。有新的路,骑行技巧和控车能力才会有提高,否则就像是打卡般的骑行,其意义仅限于“我骑了”而非“我练会了什么”。

技术和想象从一个动作中展现出来(Life Cycles剧照)。

这或许正是山地车带给我的又一个启发,如同那些土坡腾跃车手,重复别人的动作永远得不到高分,重复走同一条路永远进步缓慢。骑山地车需要胆量、技术、体能,更需要想象力。当你偶然想起个动作,或是看见条原以为不可能的路线时,大胆去尝试,只有试过才知道是否可行。

敢于尝试正是山地车带给所有参与者的一项福利,不教条地认为什么能或什么不能,在山地车手的眼里,一切仿佛都可以试试。即便失败了,摔车了,也不过就是爬起来开怀一笑,因为摔也是骑山地车的乐趣之一,也让你不再畏惧失败。

西班牙特内里费岛由火山喷发形成,满地碎石增加了骑行难度,穿过云层之后便能看见大西洋。供图:尤添麟

骑山地车就像不断接受挑战,无论上坡或下坡,总有一块块岩石、一条条树根、一个个陡坡、一滩滩烂泥挡在车轮前,即便你磕磕绊绊地通过它们,抑或在它们跟前摔倒,你依旧会获得成功的快感。

可惜,山地车运动在国内的发展一直不温不火,我们这群人常常感叹,10 年前骑车的就是这群人,而现在骑的依旧是这群人。新鲜血液在哪里?

休息调整中的车手。供图:尤添麟

我曾和朋友探讨过这个问题,最终得出的结论是:国内的方方面面都不利于山地车运动的发展。为此,我们还特意拿滑雪运动作为对比。

抛开政策因素外,

从场地设施、教学、器材

这几个方面看,

山地车的发展几乎处于野蛮生长阶段,

尤其是影片中展示的

这些山地车骑法,

几乎没有适用场地和相关教学。


01 场地的窘境

对任何一项体育运动来说,要得到不错的发展就需要有场地设施的支持,那么对于山地车,众多爱好者得到了哪些支持呢?若以北京为例,那么场地这一项几乎是零。

在翻过多克拉垭口后是一连上百个回头弯,Gerhard 和 Terryn 正从山巅骑下。供图:尤添麟

比起滑雪场不同难度级别的雪道,北京范围内的山地车道依旧属于人车混行。这些由徒步客踩出的山间小径多集中在京西的山脉中,而山地车骑行者仿佛“入侵者”,只能借道骑行。

比起山地车运动发展较早的欧、美、大洋洲等国家来说,我们并没有完整的山地车道体系和分级标准。人车混行也证实着这项运动发展的缓慢。

远方的壮美景象是对车手的犒赏。供图:尤添麟

崇礼借助冰雪运动发展起来的众多雪场也效仿国外,修建了一些不同难度的山地车道,但或是迫于经营压力,或是其他原因,这些当年还不错的山地车道越来越破败,有些几近处于没人维护的状态,只在举办比赛或活动前才会临时修整一番。

除了崇礼之外,全国范围内能称得上“山地车公园”的地方屈指可数,且有些平日并不对外开放。众多山地车爱好者处于无处可骑的窘境之中。

林间的山地车道。供图:尤添麟

02 教学的尴尬

对于任何需要借助器材进行的体育运动,教练这一角色都不可或缺,但除了 Shimano(日本自行车零件厂商) 曾在崇礼举办过两届“夏之舞”(山地车训练营)外,再无其他能称得上“教学”的活动或机构出现。

而山地车运动偏偏对技术要求极高,又需要大量练习来积累经验,在无人引路的情况下,山地车运动的现状可谓“入坑无门”。

早年间,山地车车友们靠以老带新的方式传授骑行经验,但那些经验完全是摸索出来的野路子,并不是骑行中的最优方式,有时会导致不必要的伤害。更重要的是,一旦骑行方式养成习惯,便再难纠正,而这也将成为众多车友骑行中的瓶颈。

由山脊驰骋而下。供图:尤添麟

03高昂的成本

开销是影响一项运动发展的主要阻力,对于山地车来说,所需投入不仅仅是几万块的车、几千块的护具,还需要少则一年、多则几年的时间成本。

对于工作繁忙的都市人来说,代价有些高。你先要花大价钱购置装备,然后还要到郊区的山里骑行。想得到和跑步相同的锻炼效果,需要更长的训练时间,而若要真正体会其中乐趣,还需更多经验累积——这样的付出回报比很容易让人打退堂鼓。

虽然最初几次看起来很像样,也能拍一些照片发个朋友圈唬唬人,但或因进步缓慢,得不到乐趣,大价钱购买的器材很快便成了废品。

Life Cycles剧照。


现在还觉得《自行车山地之旅》是一部简单的自行车炫技电影吗?当你仔细看过两遍甚至三遍后,相信你会和我有类似的感受。山地车,让都市人走进自然的工具,以不同的形式在不同的地方完成着自己的使命,直至报废,形成一个循环;而使用它的人,会在不同的地方经历不同的故事。

山地车能带来什么?

自信、专注、速度感、创新意识、成功的喜悦等。即便我们生活的地方对这项运动不太友好,但何不走出来,成为创立规则的人?正如上世纪 70 年代发明山地车那样,使山地车成为开拓精神的代表。



免责声明:克雷单车网(crabike.com)网登载此文出于传递更多信息之目的,文章仅代表作者个人观点,与克雷单车网(crabike.com)无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。如有侵权请联系删除(service@jsanai.com)。转载原创文章请注明来源克雷单车网(crabike.com)并回链。

下一篇文章: 牧哥给骑行小白新人的十一问答

152 5707 2866

  • * 您的真实姓名

  • * 填写手机号,便于我们联系您

  • * 选择代理省份

  • * 便于查收电子邮件

    • 我有意向加盟,请与我联系。
    • 我想了解产品信息,请给我发资料。
    • 加盟费多少,有什么支持?
    • 请问哪里有样板间,我想实地考察。
加盟友情提示

机会总是留给有准备的人,主动留 言获取财富机会!把握商机、抢占 商机,要想找到好项目,请多留言, 多咨询。留言是零风险、零成本, 最快找到好厂家的第一步。

温馨提示(*号为必填项) 请尽量完整填写左侧信息,详细描 述您对该项目的疑问或要求。厂家 会在24小时内给您进行电话回访, 解答。

已有 391人与私人顾问1对1交流

  • 信息精准
  • 企业真实
  • 专业服务

在线
客服

在线客服服务时间:9:00-24:00

选择下列产品马上在线沟通:

客服
热线

152 5707 2866
7*24小时客服服务热线

关注
微信

关注官方微信
顶部